Электробасы в Алматы – это чистой воды популизм

Недавно прочитал историю о том что в Алматы построили завод по производству электробасов и стратегию их продаж. Я всегда скептически относился к таким проектам, но это проект просто выглядит очень подозрительно и требует большого анализа не только со стороны общественности, но и других органов.

Во-первых, стоимость завода декларируется в размере 2 млн долларов США. Для автосборочного завода – на такие деньги даже не построишь нормальный цех, тем более с той производительностью, которую заявляет производитель, не говоря уже об оборудовании.

Во-вторых, завод через СМИ пытается давить на акимат, чтобы они приобрели данные автобусы для города с целью улучшения экологии в городе, хотя такие вещи делаются либо через открытый тендер и Акимат в принципе не имеет право закупать из одного источника, либо через ГЧП, где также имеются процедуры.

На самом деле все выглядит с профессиональной точки зрения совсем по-другому. Классическая отечественная схема. Под видом запчастей завозятся Китайские автобусы, к которым, условно, прикручивают колеса в цеху и продаются под видом Казахстанского производства. Потом, такие автобусы продаются государству и собственник бизнеса под видом местного производства продает данные автобусы. Фактически, это ведет к тому, что государство за счет налогоплательщиков спонсирует экономику Китая и ушлых собственников данного бизнеса.

Самое интересное, что для проталкивания данного проекта используются не самые лучшие методы – это участие в проекте уважаемых людей, давление через СМИ и подмена понятий.

Электробасы – это чистой воды популизм в Казахстане и на это есть множество причин:

1. Всем известно, что проблема экологии в городе явно кроится не в автобусах, а в ТЭЦах и большом количестве личного автотранспорта. 500 дизельных или бензиновых автобусов – это капля в море и не могут даже теоретически повлиять на экологию. Нужно не автобусы менять, а создавать условия для развития общественного транспорта и стимулировать его использование, делая личный транспорт дорогим в использовании именно в городе.

2. Казахстан, являясь страной, имеющий собственный дешевый газ и не имеющий технологии производства электробасов должен развивать автобусный парк на газу, а не на электричестве. Это дешевле и выгоднее во всех аспектах. К тому же, у нас нет экологического производства электроэнергии и куда правильнее увеличивать использование газа, нежели увеличивать производство электричества в стране, производство которого у нас не самое экологически чистое.

3. Общественный электротранспорт должен иметь огромную инфраструктуру, которая городу обойдется в сотни миллионов долларов США, и без нее, в принципе, закупать автобусы – это чистой воды профонация, так как Алматы – это огромный мегаполис с большими расстояниями и на каждой конечной станции должна быть инфраструктура для такого транспорта.

4. Ремонтная база. Помимо инфраструктуры для самих электробасов нужно еще иметь понимания по обслуживанию и ремонту данного автотранспорта. Если мы будем покупать у непонятного производителя автобусы, то потом возникнет ситуация со стоимостью и скоростью ремонта и обслуживания.
В общем, все это выглядит какой-то профонацией и очередной разводкой.

Теперь немного арифметики.

Новый автобус Higer стоит в зависимости от комплектации от 50 до 100 тыс долларов США. Пусть городу, такой автобус обойдется в 70 тыс долларов США. Ребята предлагают покупать их автобусы за 300 тыс долларов США. Думаю, по спецзаказу, можно за эти деньги купить сразу же газовые автобусы.

Тогда, только за автобусы местного производства (что очень сомнительно), придется переплатить с городского бюджета 230 тыс долларов США за каждый такой автобус (где кроме услуги прикручивания колес в размере 100 долларов отечественного ничего нет). А представляете, если купить таких автобусов 100, тогда переплата составит 23 млн долларов США, тогда как на эти сэкономленные деньги можно купить еще 330 автобусов на газу и заменить половина автобусного парка Алматы. А можно на эти деньги полностью обновить и увеличить парк троллейбусов.
Как же наши отечественные "бизнесмены" любят государственный бюджет, уже просто иногда слов нет.

Галим Хусаинов, экономист

Источник: Фэйсбук

Рейтинг	Регион	Аким
219022	Алматинская область
146708	Туркестанская область
108999	Восточно-Казахстанская область

Рейтинг	Регион	Аким
339	Алматинская область
195	Туркестанская область
180	Северо-Казахстанская область

« Май 2024 »
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31

Мы в соц сетях:

Электробасы в Алматы – это чистой воды популизм

Поделиться материалом

Другие материалы по теме

По читаемости

По материалам