Коррупция в Гражданской Авиации?!

Я раньше всегда поддерживал Комитет гражданской авиации, а вот это их решение не совсем пойму. Очень похоже на лоббирование чьих то интересов.

Если такой международный сертификат - панацея от авиакатастроф, то почему тогда имеющий сертификат "Скат" попадает в аварийные ситуации? Если уже после проверки этой международной общественной организации и получения "сертификата безопасности" их самолеты горят, падают, съезжают с взлетных полос, тогда не надо заставлять проверку проходить в обязательном порядке.

Я например боюсь летать с авиакомпанией "Скат", так как для меня, как пассажира, такой сертификат не гарантия. Тогда зачем я должен платить за эти бумажки? Ведь авиакомпании теперь будут должны повысит стоимость билета, чтобы заплатить 1,5 миллиона долларов на сертификат.

У пассажира должен быть выбор: или летать с пафосом и платить до 35 тысяч тенге на #AirAstana (так билет пришлось пассажирам покупать перед Новым Годом), или выбрать сервис по скромнее, и покупать билет Алматы - Астана у #BekAir за 10 тысяч тенге.

Надо предупредить Комитет гражданской авиации, что мы теперь будем знать кто стоит за возможным повышением цен на авиаперевозки. Почему пассажиры должны платить за "хотелки" чиновников? Если они заставляют проходить такую дорогую сертификацию у зарубежных организаций, то зачем тогда наш внутренний контроль? Нужен ли нам такой Комитет?

Мурат Абенов, Председатель Совета Директоров АО «Национальный центр повышения квалификации «Орлеу»

Подробно ЗДЕСЬ

Рейтинг	Регион	Аким
219022	Алматинская область
146708	Туркестанская область
108999	Восточно-Казахстанская область

Рейтинг	Регион	Аким
339	Алматинская область
195	Туркестанская область
180	Северо-Казахстанская область

« Июнь 2026 »
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30

Мы в соц сетях:

Коррупция в Гражданской Авиации?!

Поделиться материалом

Другие материалы по теме

По читаемости

По материалам