3 февраля 2023 г.

Дежурный по стране

В экономике вообще-то есть только два предложения...
Азамат Джолдасбеков, президент АО «Казахстанская фондовая биржа»

Мы в соц сетях:



Железная дорога Челгашы-Шоккарагай – новый импульс развития Костанайщины

Казахстан – транзитная страна, имеющая большую территорию, расположенная в самом центре материка Евразия. Во времена СССР между регионами Казахстана недостаточно развивалась транспортная связь, в том числе и железнодорожная. СССР воспринимала Казахстан как сырьевой придаток и все транспортные дороги были проложены напрямую в европейскую часть страны с целью дальнейшей переработки сырья. Поэтому не было ни железнодорожной, ни автомобильной дорог, прямо соединяющей юг и север Казахстана. Транспортные артерии объезжали юг и север сворачивали в сторону России. Не было железной дороги и автобанов, идущих с запада в центр и на север. Правда, в период независимости наша страна начала постепенно решать эти проблемы. К примеру, была проложена железнодорожная магистраль Алтынсарино – Хромтау, который соединил север и центр страны с западом Казахстана.

Костанай расположен в северо-западном регионе Казахстана, со слабо развитыми магистральными путями с центральными и южными регионами страны. Однако это не ошибка новой экономической политики суверенного Казахстана, а доставшееся нам «наследие» СоветскогоСоюза.

В центральный регион Костанайской области поезд отправляется с южной части железной дороги на запад и возвращается обратно в Костанай через станцию Тобол: во времена сталинской индустриализации прошлого столетия станция Тобол была построена как путь для перевозки полезных ископаемых в виде свинца, меди и угля из южной и центральной частей Казахстана на заводы Южно-Уральского региона России. Поэтому областной центр Костанай остался как бы в стороне.

В конце 50-х годов минувшего века Костанай был соединён с Тоболом. Таким образом, пассажир, прибывающий из южного региона страны или из Астаны в Костанай, совершает пятичасовую поездку в обход, тратя свое драгоценное время.

Некоторые состоятельные пассажиры, отправляющиеся из Алматы, Астаны в Костанай, высаживаются в Аманкарагае и едут на легковой машине, если наоборот едут с Костаная в Астану, то едут на машине до Аманкарагая и садятся на поезд. Поскольку на машине расстояние между Костанаем и Аманкарагаем всего лишь 100 км, обьезд 240 км.

Независимому Казахстану необходимо исправить это «наследие» со времен Советского Союза и связать крупный областной центр с основными железнодорожными маршрутами. Это имеет и политическое, и экономическое значение.

Связав станции Челгаши и «Шоккарагай» новой железнодорожной веткой, мы не только сократим времени пути в два раза, но и получим ряд социально-экономических преимуществ:

Во-первых, расстояние между Костанаем и Астаной, значительно сократиться и это сэкономит деньги и время пассажиров. Сэкономленные средства будут вложены в развитие человеческого капитала, к чему постоянно призывает наш Лидер нации.

Экономия дорожных расходов пассажиров будут перенаправлены и инвестированы в другие сферы, особенно, в область самосовершенствования (образование, здравоохранение, туризм и т. д.). В настоящее время скоростной поезд «Тальго», отправляющийся по маршруту Астана-Актобе-Атырау доезжает до станции Тобол за 7 часов. Если этот поезд поедет прямо с Челгашей в Костанай, то он примерно за 7 часов будет в областном центре. А ныне путь из Астаны в Костанай в обычном советском (российском) поезде занимает 14 часов.

Во-вторых, строительство железнодорожной линии «Челгашы-Шоккарагай» позволит заметно увеличить спрос на продукцию железнодорожного прокатного завода, открытого в городе Хромтау в рамках индустриальной программы ГПИИР. Используя продукцию завода по производству железнодорожных путей для проекта, можно предотвратить остановку производства и построить дороги для более мощных современных поездов (Tальго и т. д.)

В-третьих, поезд, направленный из Астаны в Западный Казахстан был бы транзитным маршрутом, если бы проходил через региональный центр Костанай (сейчас они не пересекают Костанай, а проезжают через небольшую станцию Тобол). Более того, мы получили бы прекрасную возможность «изолированному» Костанаю помочь установить тесные отношения с южными и западными регионами и способствовать деловым контактам и партнерам со всех регионов страны.

В-четвертых, железнодорожная дорога, которая связана с Челгашами до областного центра Костанай будет проезжать через одну из самых красивейших мест в области курортную зону «Сосновый Бор» (станция «Шоккарагай» в лесах Аракарагай). Это значительно увеличит количество туристов из южных и западных регионов в курортную зону.

В настоящее время, чтобы добраться до этого санатории они должны отправиться в Костанай, а затем дополнительно ехать намашинееще 50 км. Кстати, лечебная вода курорта «Сосновый бор» славится не меньше, чем вода курорта Карловы Вары. Лечащие врачи предлагают своим пациентам кроме Карлово Вары и «Сосновый бор».

В-пятых, несомненно, железная дорога изменит в лучшую сторону экономику районов Карасу и Алтынсарина, участвующих в реализации продовольственной программы - поскольку железная дорога проходит через районы Карасу и Алтынсарина и отправляется в районный центр Алтынсарина Обган и останавливается в Шоккарагае.

В Алтынсаринском районе работает новая птицефабрика. Если железная дорога будет построена, тогда откроются и другие производственные объекты (элеватор, мясоперерабатывающие заводы, заводы по переработки молока). Маленькая станция Шоккарагай станет оживленной железнодорожной станцией, такой же как Боровое, и будет оживит жизнь небольших деревень в этом районе (такси, торговля, обслуживание и т. д.).

В-шестых, по площади территория Костанайской области не меньше некоторых европейских стран, но здесь инфраструктура развита весьма слабо. Автодорог и железнодорожных соединений мало. Если будет построена железная дорога «Челгашы-Шоккарагай», то образуется «кольцо» (Костанай-Челгаши-Кушмурун-Аманкарагай-Тобол-Рудный-Костанай). Это улучшит внутренние связи региона.

В свою очередь «кольцо» даст возможность развития других сфер экономики. Во-первых, возобновит внутренний туризм между Костанай – Шоккарагай – Кушмурун (местная история, рыбалка, отдых на природе). Кушмурун - это лес, живописная природа, места с богатой историей.

Здесь служил султаном Аманкарагайского округа Чингис Улизханов, внук знаменитого Абылай хан. И здесь же прошло детство известного казахского ученого Чокана Валиханова. В этом регионе Шокан записал из уст импровизатора–акына Жаманкара общее наследие тюркского народа эпос «Едиге батыр».

Также можно открыть места отдыха вблизи озера Кушмурун, куда могут ездить жители областного центра, а также те, кто приехал отдыхать в курорт «Сосновый Бор».

В-седьмых, в 2014 году в стране запущен социальный проект «Серпин-2050», который предусматривает реализацию идеи «Мәңгілік ел» и занятость молодежи нашей страны. Основная цель проекта - помочь молодым людям южных регионов с низким потенциалом занятости, но с высоким демографическим ростом в высших учебных заведениях в северных и восточных регионах страны, где реализуются крупномасштабные проекты индустриально-инновационной программы, а затем трудоустроить их в этом регионе. Другими словами, рациональное использование человеческих ресурсов.

За последние два года в Костанайских университетах и колледжах было зарегистрировано более 3000 обучающихся. Выпускники данного проекта уже вовлечены в работы на объектах, включенных в карту индустриализации. Однако сложность ситуации с молодыми людьми, прибывшими в Костанай с проектом «Серпин-2050» и их родителями, - это расстояние. Остальное - чистый воздух, красивая природа, культура региона, состояние учебных заведений – им все нравится.

Если бы время на дорогу было меньше, поток на север заметно увеличился бы. Мы понимаем, что безопасность пограничного региона с точки зрения демографических и трудовых ресурсов Костанайской области - одна из самых главных задач идеи «Мәңгілік ел». Поэтому инвестирование в Казахстан за счет его внутренних ресурсов - это реальный шаг на пути к будущему страны.

В-восьмых, построенные станции и инфраструктура по линии железной дороги Челгашы-Шоккарагай будут новым драйвером экономики Костанайской области, стимулирующие создания новых рабочих мест.

При планировании инфрастуктурных проектов мы по-прежному делаем расчеты на основе сложившихся советских экономических взглядов, учитывая прямые выгоды. При этом не учитываем косвенные выгоды, которые имеют непосредственное отношение к развитию человеческого капитала. Тренд нашего времени это способствовать развитию человеческого ресурса (капитала). Проект Челгаши-Шоккарагай может стать ярким примером этого тренда.

Алмасбек Абсадыков, доктор филологических наук, профессор, Костанай


Просмотров материала: 2 908

Поделиться материалом


10:04 230 миллиардов тенге возвращено государству в рамках дел... 31 610 Просмотров

20:03 Обращение жителей с. Маралды к Президенту РК К.-Ж. Токаеву... 0 Просмотров

12:16 Атырауда мыңнан астам асыл тұқымды еділбай қойы тірідей... 0 Просмотров

11:35 Бұдан былай Алматыда электрлі самокат тек 16 жастан бастап... 0 Просмотров

11:30 Қарағанды облысындағы жол апатынан сегіз адам көз жұмды... 0 Просмотров

11:17 Мұхамедиұлының Ұлттық музейдегі ұрлықтың жаңа эпизодына еш... 31 513 Просмотров

11:01 Биіктен құлап бара жатқан баланы қағып алған оқушыға үш... 31 538 Просмотров

10:47 Қарағандыда тұрғын үй ауласынан шала туылған бала табылды... 31 403 Просмотров

10:25 Ұлттық музей басшылығына қатысты қылмыстық істі... 31 425 Просмотров

18:37 Адвокат Бурхан Жансейтов задержан в Алматы... 5 338 Просмотров

17:38 Объемы производства сахара будут увеличены в семь раз —... 5 411 Просмотров

17:13 Тарифы на комуслуги изменятся в Казахстане... 5 378 Просмотров

16:54 Министр Аймағамбетов балалардың қауіпсіздігін қамтамасыз... 6 263 Просмотров

16:52 «Қолайлы мектеп». Ұлттық жоба арқылы 582 мектеп бой көтереді... 6 331 Просмотров

16:52 «Суперагенты»: серьезный человек Сека уже ждет вас на IVI... 5 827 Просмотров

16:48 Балабақшаларды лицензиялауды күшейтеміз - министр... 5 251 Просмотров

16:43 Смайылов президенттің үкімет жұмысына қатысты сынына пікір... 4 225 Просмотров

16:42 Хищение средств через платформу АrtSport расследует антикор... 4 208 Просмотров

16:39 Еліміздің басым бөлігінде аптап ыстық болады – ауа райы... 4 351 Просмотров

16:37 Про президентскую критику... 4 465 Просмотров

16:29 Министерство не запрещало показ мультфильма «Базз Лайтер» -... 4 297 Просмотров

16:15 Экология министрлігі киіктердің мекендеу ортасын зерттеуге... 4 189 Просмотров

15:48 Денсаулық сақтау министрлігі аборт жасатуға тыйым салу... 4 272 Просмотров

15:45 Елімізде коммуналдық қызмет тарифтері өзгереді... 4 238 Просмотров

15:41 Капремонт всех роддомов пообещала министр здравоохранения... 4 204 Просмотров

15:27 Благотворительный спортивный зал для детей открыли в... 4 359 Просмотров

15:00 Қазақстан шекарасы қандай жағдайда жабылады... 4 161 Просмотров

14:18 104 мың гектарға қант қызылшасы егілсе, ішкі нарықты 80... 4 243 Просмотров

13:41 Қаңтар оқиғасы кезінде қанша қару тәркіленді – ҰҚК есеп... 4 204 Просмотров

13:15 Алагузова - Нуртасу Адамбай: Богу не нужна твоя помощь... 4 348 Просмотров

13:14 Жауынгер бір жыл ішінде әскери техниканы ғана емес, қолына... 5 000 Просмотров

13:04 Тамызда өршиді: Денсаулық сақтау министрлігі коронавирус... 4 285 Просмотров

13:02 В отношении руководства ТОО «Казфосфат» начато досудебное... 4 312 Просмотров

12:59 Суицид в Казахстане: 96% случаев самоубийств совершаются... 4 375 Просмотров

12:51 Усовершенствовать военную организацию Казахстана поручил... 4 202 Просмотров

12:49 Закупать уголь заранее призывают казахстанцев... 4 275 Просмотров

12:45 Павлодарда кран жұмысшыны екінші қабаттан итеріп жіберді... 4 190 Просмотров

12:42 Президенттің сынынан кейін ұзаққа созылған жол жөндеу... 4 138 Просмотров

12:38 МӘМС шенеуніктердің жемсауытына айналған – Арман Бейсембаев... 4 190 Просмотров

12:32 Шоу-бизнес өкілдерінің ЛГБТ-ны насихаттайтын «Базз Лайтер»... 4 255 Просмотров





Опрос


«    Февраль 2023    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728