Снижение цен на керосин не снизит цены на авиабилеты, - эксперт

Сегодня сенаторы «пытали» министра по инвестициям и развитию РК Жениса Касымбека по животрепещущему вопросу – как снизить авиационные тарифы и цены на авиарейсы компании «Эйр Астана». Министр не стал долго думать и начал с либерализации авиарынка.

«Для того, чтобы на внутреннем рынке обеспечить снижение стоимости авиабилетов три года назад отменили требование по проведению конкурсов по внутренним авиамаршрутам», - отметил Ж. Касымбек.

По его словам, этот рынок сегодня «полностью либерализован».

«Например, между двумя аэропортами Казахстана может быть сколько угодно перевозчиков. Сегодня в двух направлениях работают по четыре перевозчика - это «Алматы-Шымкент» и «Алматы-Астана». «Алматы-Астана» в неделю, в отдельные дни до 17 полетов осуществляется. И тариф от 11 тысяч тенге - минимальная плата. Это, конечно, «Бэк Эйр», «Qazaq Air» и Scat. У «Эйр Астаны» минимальная стоимость примерно в районе 15-16 тысяч тенге, но для этого за две недели вперед надо покупать», - проинформировал министр малоинформированных сенаторов.

«Если вы покупаете в день в день, то стоимость билета «Алматы-Астана» она превышает 40 тысяч тенге. Поэтому мы стараемся вести конкуренцию и на линии «Алматы-Астана», когда появилось 4 перевозчика, мы сегодня имеем различные тарифы - от 11 тысяч тенге и выше. Конечно, минимальная стоимость - это в ночное время, вечернее, может быть, не самое удобное. Но это те шаги, которые позволили дать возможность пассажиру покупать по различным тарифам билет», - продолжил ликбез министр.

Министр также напомнил и венгерском лоукостере WizzAir.

«Мы начали выпускать на рынок Казахстана международные компании для того, чтобы увеличить конкуренцию. WizzAir заявляет, что в Европу будет с 8 июня предоставлять тарифы по стоимости от 40 евро и выше. Мы предполагаем, что средняя стоимость будет 100 евро и выше, но вероятно, если заранее покупать - за две или за три недели - стоимость билета может быть и 40 евро. Мы открываем рейс на Хельсинки в этом году, открываем рейс на Варшаву. В целом, в рамках работы по ЭКСПО мы в этом году по принципу Open sky (открытое небо) даем возможность с любого города зарубежного до семи рейсов осуществлять полеты в Астану и сегодня мы имеем заявки», - отметил Ж. Касымбек.

По его мнению, «это будет конкуренцией и будет способствовать снижению стоимости».

Что касается структуры авиабилета, то министр напомнил депутатам, что «более 30% - это стоимость керосина. Керосин у нас от 150 до 300 тысяч тенге доходит в различных аэропортах. Первая причина - это наши нефтеперерабатывающие заводы стоят на реконструкции. До конца года реконструкция должна завершиться. Сегодня мы примерно более 60% керосина экспортируем. До конца года этот дефицит будет ликвидирован и, мы считаем, что стоимость керосина в цене билета должна значительно снизиться», - заключил министр.

Интересно, что у нас цены на авиабилеты постоянно высокие, но их объясняют сезонным ремонтом на НПЗ. Да и не понятно, почему при отсутствии керосина, 60% топлива уходит на экспорт. И каким образом дефицит будет ликвидирован – об этом тоже не было сказано.

Экономический обозреватель Денис Кривошеев прокомментировал выступление министра.

«Министр пообещал падение цен на авиаперевозки, за счет падения цен на топливо до конца года, но я бы не стал обольщаться по этому поводу. Он сам говорит, что в стоимости перевозок заправка только 30% процентов, так что если так что если цена снизится на четверть, то билеты, в лучшем случае подешевеют процентов на пять, что хоть и неплохо, но не существенно», - говорит Д.Кривошеев.

По его словам, больше всего претензий вызывают внутренние перевозки, особенно, между двумя столицами.

«Конечно, покупая билеты заранее, можно нарваться на дешевый тариф и слетать в одну сторону за 12-14 тысяч. Но ведь это направление деловое, и решение о поездки не принимается загодя - в большинстве своем это сиюминутное решение из серии: «завтра надо быть». Поэтому, для обеспечения доступности цен, нужно запускать лоукостера, который превратит самолет, по сути, в сверхскоростной трамвай», - считает эксперт.

«Для успеха это должен быть самолет вместимостью 350-400 человек, и частота должна быть чрезвычайно высокой. Например, утром и вечером, с 6 до 9, каждые 45 минут. При этом цена билета может быть фиксирована оператором, например, на уровне от 7 до 10 тысяч тенге билет oneway, в зависимости, например, от времени вылета. Это вполне себе конкурентная цена и для перевозчика, и для пассажира», - уверен Д.Кривошеев.

Еще одна возможность как уменьшить цены на авиабилеты - это, по его мнению, отмена оплаты услуг «Казаэроновигации» для внутренних игроков.

«Компания вполне себе может существовать, оказывая услуги транзитникам или иностранным игрокам, прилетающим в страну. Ну и, конечно, ввести режим открытого неба, о котором говорится последние несколько лет. Именно отсутствие конкуренции привело к плачевным результатам», - добавил он.

«Долгое время, мы жертвовали всем в надежде, что в стерильных условиях, появится компания, которая сможет эффективно обслуживать наши интересы. В результате получили монстра со штатом в 4 тысячи человек, с невероятными операционными расходами, которые вкладываются в стоимость билета и, конечно, монстр этот, борется за сохранения незримой и видимой монополии на рынках. Открытие аэропорта Астаны показало, что в Европу можно летать за 40 евро. Умелое использование Москвы межправсоглашением, открыло путь «Победы» в Алматы, что в конечном итоге позволило не только нам дёшево летать в Москву, но и увеличить количество туристов из Самары и близлежащих городов. Всю зиму на Шымбулаке можно было встретить россиян, которые приезжали «погреться» в наши горы, потому что это стало доступно. Нужно еще вернуть чартерные перевозки. Странным выглядит этот запрет, если мы хотим сделать выездной туризм доступным», - резюмировал Д.Кривошеев.

Альжан Дюсембаев, Матрица.kz

	#1 написал: Sana 08-апр-17 в 21:52
	Реально снизить цены на авиабилеты могут только лоукостеры, которых у нас нет. По мне так удобство стоит тех денег, которые платишь за перелет прямым рейсом. Тем более во время проведения ЭКСПО наши авиаперевозчики стремятся если не понизить цены, то хотя бы сделать перелет наиболее комфортабельным.

Рейтинг	Регион	Аким
219022	Алматинская область
146708	Туркестанская область
108999	Восточно-Казахстанская область

Рейтинг	Регион	Аким
339	Алматинская область
195	Туркестанская область
180	Северо-Казахстанская область

« Октябрь 2025 »
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31

Мы в соц сетях:

Снижение цен на керосин не снизит цены на авиабилеты, - эксперт

Поделиться материалом

Другие материалы по теме

По читаемости

По материалам