Борьба за глобальный транзит

Надеюсь никто со мной не станет спорить, что Китай имея экономику (7,2 трлн $) равная половине экономике США (15 трлн $), является одним из сильнейших экономических игроков на Евразийском пространстве. Как известно товарооборот только за полгода текущего года между КНР и ЕС превысил 200 млрд $, и доминирующее положение в организации перевозок наземным и воздушным транспортом занимают европейские компании, как однажды сказал мне один известный человек "ходят босиком, как у себя дома". Основные транспортные коридоры, это морские перевозки, трансбайкальский коридор, ну и новый маршрут из КНР, через Казахстан, Каспий или РФ, и далее в Европу.

Казахстану быть зажатым такими сильными игроками, не совсем легко, но из каждой ситуации, необходимо извлекать пользу. Сейчас конкурировать на равных, это все равно, что поединок на боксерском ринге, между профессионалом в тяжелом весе, против новичка подростка. Многие подумают, что это не борьба, а избиение младенца. Но, имеется большое НО....

Как-то в дружеской беседе с еще одним известным человеком всплыла шутка, что финансирование Сомалийских пиратов производится нашими агашками, чтобы отторгнуть груз из моря на сушу, в т.ч. ядерную программу Ирана и события в Египте.

Так вот, учитывая политику северного соседа, который использует транспорт, также как и Газпром, в виде политической дубинки, что же нам остается делать? Как привлечь транзит через территорию РК? Что же сделать, что бы транзит, да и в общем транспорт и логистика увеличивали ВВП, как логистика и туризм в ОАЭ?

Первое - комплексное развитие транспортно-логистический инфраструктуры. Второе наделение соответствующей "мускулатурой" новую бизнес единицу, т.е. создание международного глобального игрока в битве за транзит. Третье использовать наше географическое и геополитическое положение наших основных партнеров, таким образом, чтобы мы стали маркетинговым центром, который устраивает всех, и занимает свою нишу.

Так что спешу порадовать народ Казахстана, что создан новый бизнес игрок - мультимодальная транспортно-логистическая компания, не обремененная активами, но имеет в управлении сеть крупнейших аэропортов РК, пограничных станций Достык и Хоргос, морской порт Актау, шиппинговую компанию и ресурсы железнодорожной Админинстрации и инфраструктуры, которая и займется за решение всех вышеназванных вопросов.

Остается пожелать удачи и особенно терпения коллегам из КТЖ. Полагаю, что через пару лет мы увидим неплохие результаты и будем гордиться нашим новым международным брендом.

Рейтинг	Регион	Аким
219022	Алматинская область
146708	Туркестанская область
108999	Восточно-Казахстанская область

Рейтинг	Регион	Аким
339	Алматинская область
195	Туркестанская область
180	Северо-Казахстанская область

« Декабрь 2025 »
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

Мы в соц сетях:

Борьба за глобальный транзит

Поделиться материалом

Другие материалы по теме

По читаемости

По материалам