Казахстанское машиностроение: локализация, производство комплектующих и кадровый рост
На заседании Правительства под председательством Премьер‑министра РК Олжаса Бектенова министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев представил доклад о развитии автомобильной промышленности как одного из приоритетных направлений казахстанского машиностроения. Он отметил переход отрасли на полный цикл производства, рост выпуска автомобилей и планы по локализации комплектующих.
Производственные итоги и новые заводы
По словам министра, в 2010–2019 годах были заложены основы отечественного автомобилестроения: выпуск машин вырос с 3 тыс. до 50 тыс. единиц. С 2020 года начался новый этап с внедрением сварки и окраски кузовов, что привело к увеличению производственного потенциала и выпуску 171 400 автомобилей по итогам года.
В прошлом году в эксплуатацию ввели два крупных завода — KIA Qazaqstan и Astana Motors Manufacturing Kazakhstan; суммарные инвестиции в их строительство превысили 346 млрд тенге. Предприятия оснащены современным оборудованием и 135 промышленными роботами. До 2028 года планируется реализация проектов по расширению производства легковых и коммерческих автомобилей.
Локализация компонентов и формирование экосистемы поставщиков
Главная задача — не только сборка автомобилей, но и развитие производства автокомпонентов в стране. Для этого предусмотрены меры по повышению уровня локализации и формированию производственной экосистемы казахстанских поставщиков.
- Освоены производство шин, деталей двигателей, аккумуляторов, металлических деталей для автобусов, сидений и мультимедийных систем.
- Реализуются проекты по бамперам, электрическим жгутам, колесным дискам и лакокрасочным материалам.
Принят Закон «По вопросам машиностроения и транспорта» ввёл понятие «промышленный кластер». Крупнейшие кластеры сформированы в Костанай, Сарань и Алматы. Всего в Казахстане действует 11 предприятий по производству легковых автомобилей, автобусов, грузовой и спецтехники.
Инновации, международные проекты и кадровая политика
Отрасль активно внедряет цифровые технологии: создан ситуационный центр на базе искусственного интеллекта для оперативного управления безопасностью, используются аналитические системы для контроля качества сварки и цифровые двойники для моделирования процессов в реальном времени.
В рамках госвизита в Китай достигнуты соглашения о локализации производства автомобилей марок Li Auto, OMODA и JAECOO, выпуске беспилотных седельных тягачей SITRAK и совместном с BYD развитии сети высокоскоростных зарядных станций. На рынке грузовой техники в стране выпускаются седельные тягачи Scania и HOWO; с 4 квартала текущего года Hyundai Trans Auto планирует ежегодно производить 500 седельных тягачей VOLVO, а Barys Truck Manufactory совместно с XCMG реализует проект по выпуску электрических грузовых тягачей.
Министр указал на важность инженерного потенциала и квалифицированных кадров: предприятия инвестируют в развитие компетенций, кадровые резервы и программы дуального обучения совместно с вузами и колледжами. Для привлечения специалистов улучшают условия труда и соцподдержку — строятся корпоративные кампусы и общежития, запущена жилищная программа «Наурыз жұмыскер», расширяются меры соцподдержки и медицинского страхования.
В отрасли занято более 10 тыс. человек, за последние пять лет привлечено около 457 млрд тенге инвестиций. За шесть месяцев текущего года произведено 94 400 автомобилей (+35% к аналогичному периоду прошлого года); годовой план — 190 тыс. автомобилей (рост на 11%). Министерство продолжит системную работу по повышению локализации, привлечению инвестиций, расширению инфраструктуры для электромобилей и совершенствованию нормативной базы.
